자동차 전문가 입장에서 말씀드리면, 브레이크 고착은 아닌 것 같습니다. 말씀하신 증상들은 오히려 **동력 전달 계통, 특히 토크 컨버터나 미션(변속기)**에 원인이 더 가까워요.

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증상 요약 및 추정 원인

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RPM은 올라가는데 속도는 20~30km/h 이상 안 나감

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출발 시 차가 딱 멈추는 느낌 & 저속에서 덜컹거림

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에어컨(on) 켜면 더 심해짐

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진동과 울컥임, "뒤에서 잡아당기는" 저항감

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이런 증상은 변속기 내부의 클러치나 토크 컨버터가 제 기능을 못 하고 있거나, 미션오일 상태 불량 등으로 힘 전달이 원활하지 않을 때 자주 발생합니다.

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커뮤니티 유사 사례

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“주차(P)→드라이브(D) 기어 전환 후 가속해도 fuel이 다 떨어진 것처럼 심하게 덜컹거리고, 특히 AC 켜면 더 심해요.” 같은 증상을 호소하며 커뮤니티에 올라온 적 있습니다 .

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댓글 중:

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> “현대 GDI 엔진은 흡기 밸브에 카본 침전물이… 사람이 직접 못 보니 진단하기 어렵네요”

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변속기(특히 자동 기어)에서 AC 컴프레서 부하로 잦은 변속이더딘, 지연 등이 생기면 엔진부하가 더 심해지고 힘이 안 나오기도 합니다.

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냄새(타는 냄새 포함)에 대해

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브레이크 고착이라면 열과 연기로 브레이크 냄새가 나지만, 에어컨 켤 때 더 심하고 저속에서만 이런다면 브레이크와는 다르게, 미션/동력계 불균형 혹은 벨트/풀리시 이상일 가능성이 큽니다 .

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✅ 추천 점검 및 정비 항목

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1. 미션오일 및 필터 교환

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사용 기간 오래되었다면 점도, 산도 변화로 미션 성능 저하 초래 가능.

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2. 토크 컨버터 점검

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클러치 슬립이나 고착 여부 확인.

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3. 변속기 내부 클러치 점검

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자동변속기의 경우 클러치 패드 마모나 손상 여부 확인 필요.

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4. 벨트, 풀리 점검

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AC 켜면 부하가 증가하는데 벨트가 약해지면 스키딩 소리나 냄새, 감소된 동력 전달 초래.

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5. 흡기 계통 IP 여부와 카본 청소

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GDI 엔진 특성상 카본 쌓이면 저속 출발·가속 시 딜레이, 덜컹 증상 유사 가능.

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조치 추천 순서

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단계 점검/정비 항목

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1 미션오일 상태 확인 및 교환

2 토크 컨버터 점검, 슬립 여부 진단

3 자동변속기 내부 클러치 점검

4 벨트 및 풀리 상태 체크

5 필요시 흡기 크리닝 또는 카본 제거

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✳️ 마무리 요약

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브레이크 고착 증상 아님

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미션(변속기) 또는 토크 컨버터 관련 문제로 보입니다.

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냄새는 판넬 벨트나 변속기 과열 시 발생 가능성 높습니다.

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에어컨 켜면 부하 증가 → 더 심해짐은 변속기나 벨트 등에 이상이 있을 때 명확하게 드러납니다.

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